匯金智能裝備日產(chǎn)1500水泥線窯尾分解爐噴煤管一般需要2臺(tái)，我們?cè)撛O(shè)備內(nèi)灰渣固定碳含量在0.1%左右，基本無(wú)碳粉，排放的煙氣黑度為林格曼0-1級(jí)。

　　節(jié)煤方面匯金噴煤管相比傳統(tǒng)節(jié)煤達(dá)3%-5%，今日海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)微降，當(dāng)前電廠庫(kù)存平穩(wěn)運(yùn)行，淡季背景下，采購(gòu)積*性較差，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)貨盤(pán)依舊較少，運(yùn)價(jià)承壓穩(wěn)中微降，且波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)回落幅度加大，對(duì)內(nèi)貿(mào)運(yùn)價(jià)支撐作用減弱。盡管今日環(huán)渤海各港均出現(xiàn)不同程度的封航，但目前影響有限，后續(xù)具體影響仍有待觀察，運(yùn)價(jià)暫時(shí)仍處于弱勢(shì)下行的態(tài)勢(shì)。

　　北方港口受大風(fēng)封航影響，船舶周轉(zhuǎn)受限，可用運(yùn)力不足，然而終端庫(kù)存較高，補(bǔ)庫(kù)需求不足，仍以長(zhǎng)協(xié)拉運(yùn)為主，市場(chǎng)商談?shì)^淡，實(shí)際成交有限，運(yùn)價(jià)小幅下跌。截至9月10日，進(jìn)江航線北方-江陰(2W)運(yùn)價(jià)為38-39元/噸，日環(huán)比下降0.5元/噸;秦皇島-廣州(5-6 W)船舶平均運(yùn)價(jià)為43.9元/噸，日環(huán)比上漲0.2元/噸。